国内版全新换代雷凌于2019.5.20上市,全新的架构和造车理念,让它看起来更运动,开启来更稳重,科技配置的下放也增加了不少活力,经过这一年多的考验,在使用上存在着一些小问题,甚至还有些奇葩。

奇葩一:泥浆门

南方多雨,季节气候温湿度差异也大,在使用一个星期就出现了发动机舱进泥水的情况,好在不多,可以避免。

发动机舱左边进泥水
发动机舱右边进泥水

这两个区域进泥水的原因主要是左右前轮的翼子板上有一个小洞洞,车在湿地路面行走时,通过前轮把泥水甩进了发动机舱,主要区域看下图。

可以看到轮胎上方叶子板进泥水,顺流到下面,左边部分有皮带轮传动,泥水很可能会直接溅到上面,所以严重的话要去SSSS店解决。解决方法也很简单,把两边叶子板拆开打上玻璃胶堵住两个缝隙就可以了。

奇葩二:刹车盘异响

车回来一个星期开始出现刹车盘异响,具体表现在冷车启动,怠速行驶,会听到很明显的呲呲呲的响声,在行驶100米左右,异响消失。SSSS店回复新车刹车盘需要磨合,开一段时间就会消失,而事实是已经开了一年了,还在磨合,冷车启动还会异响,不管是春夏秋冬。解决方法是不需要解决,不用当回事,多踩几脚刹车自然消失,哈哈。

奇葩三:手机支架无处安放

全新雷凌豪华版以上都配备了一块大屏,除了大大屏科技版自带导航外,其他没有导航功能(21款已有),中控台上想安放个手机支架,车友们也是想尽了各种办法。

个人觉得,最佳方案还是在中控台双闪灯控上,加上一个一字型静音支架,完美解决。

不用不挡下方空调吹风按钮和显示屏,使用时虽然中间有一小块视觉遮挡,但可以看到前后间隙很大,上手操作按钮,摆一下头转换下视线也能看到,这种支架不用时不会随着地面颠簸产生异响,个人觉得完美解决。至于横竖屏切换,可以换那种一字型弹簧式的卡口,一样可以解决。这个方案如果车友们不喜勿喷!

奇葩四:充电口的尴尬

全新雷凌的点烟器充电口在扶手箱内,在扶手箱里不说,位置还处于偏上的状态,如果仅仅需行车记录仪供电,直接插上也没问题,但是里面储物很难用上,如果想加双口的点烟器充电头需要看尺寸,大了再插记录仪很可能盖不上盖子,特别是我在扶手箱里加了一个夹层盒子,刚好要能通过盒子口,所以要尽量买短小精悍的。

这款充电头铜制金属材质,长度为61.4mm,最大直径24.6mm,支持QC3.0,单口输出可以达到18W,双口36W,多种输出规格,加上一个夹层盒子,刚刚好。既利用了空间,又达到了目的。

奇葩五:方向盘转向机异响

这个问题网上有些人反映,方向盘打到一定角度的时候,转向系统异响,这个需要更换转向机。还有转向柱生锈的问题,这个算是正常现象,介意的话可以去SSSS店抹点黄油。

奇葩六:低速变速箱顿挫

这个问题一般体现在起步和减速时,起步的时候油门缓踩,如果没有达到一定的速度,松油门再踩就会发现车头一冲一冲的,刹车的时候也是这样,如果踩刹车减速到一定时速松刹车,也会一冲一冲的。经过一段时间配合,这个问题应该是脚法问题,十速CVT变速箱平顺性基本很好,起步时,缓踩油门,直到达到一定的速度(起码超过20以上),或者看到转速变高再变低,基本上可以松油门再缓踩,不会发生顿挫,减速也是,线性刹车减速再慢松刹车,再缓踩油门也不会出现顿挫。给我的感觉是在你加速的时候它还没响应够你就松了油门(或者减速松了刹车),它判断不清楚是否需要再加速还是再减速,所以它不知道该不该换挡,所以就有了顿挫感。解决的办法就是线性果断踩刹车松油门,让它清楚的知道你的行为,白话就是等他降挡或增挡了,你再回松刹车或回踩油门。根据这个逻辑,我基本上很少很少遇到顿挫了。

这就是全新雷凌的一些奇葩点,小伙伴还有补充的么。可以下面留言讨论。


试试“微导航”,又一个好用的书签栏

2 Replies to “细数全新换代雷凌,在使用上的一些奇葩问题”

    1. vieger says:

      其实这是我想对你说的被你说了。

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